一年能省3850元!无忧上牌!如许的飞碟缔途DX谁

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从5月21日被《焦点访谈》曝光至今,重载轻卡一直处在舆论的风口浪尖。曝光内容直指轻卡大吨小标,检测机构违规操作允许不合格车辆上牌等问题,随后相关针对整治轻卡大吨小标的
一年能省3850元!无忧上牌!如许的飞碟缔途DX谁

一年能省3850元!无忧上牌!如许的飞碟缔途DX谁

  从5月21日被《焦点访谈》曝光至今,重载轻卡一直处在舆论的风口浪尖。曝光内容直指轻卡“大吨小标”,检测机构违规操作允许不合格车辆上牌等问题,随后相关针对整治轻卡“大吨小标”的文件也陆续发布,一时间轻卡市场几乎成了一片“死水”,有关部门联合厂商加紧整改,许多地方目前甚至已经停止了轻卡上牌。

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  轻卡在运输市场的运营也受到了不小的冲击,违规轻卡的车主要么为了躲避处罚暂时隐退,要么焦急地等待厂家对违规车辆的回收方案。这样的动荡将延续到何时?没有人能给出答案。

  然而货运市场还要继续运转,堆积的货物还需要车辆继续转运,显然此时无论是开轻卡的司机还是卖轻卡的厂家、经销商都已无暇顾及这些。

  那么,有没有一款车能完美替代轻卡产品,担起运输大任呢?答案自然是肯定的,比如这款新晋推出的飞碟缔途DX。

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  作为一款“准小卡”车型,缔途DX身形虽小,但承载力和动力性却完全不输那些“大家伙”。

  这款发动机排量为2.21L,额定功率为80kW,最大扭矩为280N·m,最大可达110马力,同时采用博世1800bar高压共轨系统。

  整车百公里油耗在7L左右,相比同类柴油竞品低了1L,如果按一辆车年行驶4万公里,燃油单价6.5元/升计算,那么缔途DX每年可为用户节省约2600元燃油费用。

  另外,对比一般汽油小卡,柴油版的缔途DX在燃油成本上也是优势明显。一般汽油小卡的油耗在百公里10L左右,按照7.11元/升的油价,百公里的燃油成本为70.11元,年行驶里程同为4万公里的情况下,一辆汽油小卡一年的燃油成本就超过了28000元,而缔途DX一年的燃油成本则为18924元。

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  而这款发动机最大的亮点还在于其采用得国五EGR+DOC+DPF技术路线,除了具备升级国六的潜力,还不用烧尿素,按照正常燃油与尿素消耗比例20:1计算,一年行驶4万公里、百公里耗油8L的竞品,每年需耗费352元尿素,但缔途DX可以帮助用户完全节省掉这部分开支。

  除此之外,4DB1还具备4万公里长换油周期,年保养次数只有竞品的三分之一,如果按单词保养费用300元来计算,缔途DX每年可以节省900元保养成本。

  综合计算下,包括燃油、尿素、保养等费用在内,缔途DX每年可以为用户节省约3850元。

  缔途DX的货箱宽1850mm,长3950mm,容量可以说是小卡中最大的了。

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  当然,能担起重担的车还有一点性能是必须具备的,那就是安全性。缔途DX标配气刹,制动更灵敏、有力,可以有效保障车辆在重载情况下的行驶安全性。

  除此之外,作为一款小卡缔途DX还可以在城市内做到灵活通行,2190mm的高度使其能自如进出城市地下车库,850mm高的货台也能保障装卸货物的便利性。

  综合来看,飞碟缔途DX在灵巧外形的基础上又具备强劲的动力、优越的经济性以及超强的承载力,作为替代轻卡承担城配运输的车型是十分合适的,感兴趣的卡友可以到当地飞碟汽车经销商处进行试乘试驾,或者留言告诉我们你的用车需求哦~

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  一阵风似的政策,势必会造成过激的行为,这好象是一种惯例了。其实农业机械l化应该是惠农政策的主体,想一刀切的终结一种商业模式,早应该知道是不切实际的策略。 你的努力不会甄灭这无厉头的形势下,否则国家的“梦计划”早就成了一场噩梦了!

  这款缔途DX,不超标?实际自重多少吨?也就是说不超载时能拉多少吨货???